O firmie
KH-KIPPER jest największą polską firmą produkującą zabudowy wywrotki na samochody ciężarowe oraz własnej konstrukcji przyczepy i naczepy. Firma powstała w 1997 roku w Kielcach i obecnie posiada dwa zakłady produkcyjne - w Kajetanowie k. Kielc oraz w Skarżysku Kamiennej. KH-KIPPER jest pierwszą polską firmą, która wprowadziła na rynek zabudowy z wykorzystaniem materiałów trudnościeralnych.
Zadanie
Możliwości zwiększenia ładowności
KH-KIPPER opracowywał projekt lekkiej wywrotki na podwozia dwuosiowe. Głównym wyzwaniem było zwiększenie ładowności pojazdów. W przypadku produkcji zabudów do dwuosiowych samochodów ciężarowych ograniczeniem jest stały ciężar dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu – do 18 ton. Ponieważ waga podwozia oferowanego przez producentów ciężarówek jest stała to jedynym sposobem na zwiększenie ładowności jest zmniejszenie ciężaru zabudowy. Do tej pory do konstrukcji zabudowy małych wywrotek wykorzystywane były blachy o grubości 5 milimetrów (podłoga) i 3 milimetrów (burty).
KH-KIPPER poszukiwał cieńszych i przez to lżejszych materiałów, które zapewniałyby odpowiednią wytrzymałość.
Wytrzymałość
Firmy transportowe oczekują jak największej żywotności zabudowy pojazdów ciężarowych. Standardem jest już to, że zabudowy do samochodów 3 i 4-osiowych są wykonane z materiałów trudnościeralnych. W przypadku zabudowy do pojazdów dwuosiowych takie materiały nie były do tej pory stosowane.
Rozwiązanie
Lżejsze i bardziej wytrzymałe blachy
Zabudowa została wykonana ze stali RAEX 400, podłoga z blachy o grubości 4mm, a burty z blachy 2 mm, najcieńszej trudnościeralnej blachy dostępnej w Europie. Arkusze dostarczane do KH-KIPPER wykonane są z blachy spawanej laserowo.
200 kilogramów lżejsze
Dzięki zastosowaniu blachy trudnościeralnej można było zmniejszyć grubość wykorzystanych materiałów o 1 mm zarówno jeśli chodzi o podłogę, jak i burty. Oznacza to, że masa zabudowy została obniżona o 13%, czyli o 200 kilogramów, i o tyle samo wzrosła ładowność pojazdu. Przy masie całkowitej wywrotki 7200 kg, ładowność wynosi 10800 kg, czyli 60% dopuszczalnej masy całkowitej. Jest to współczynnik osiągalny w przypadku zabudowy aluminiowej, która jednak charakteryzuje się dużo mniejszą żywotnością. Przy pustych przejazdach, które są częste dla tego rodzaju pojazdów niższa waga kompletnego pojazdu daje również zauważalną oszczędność w niższym poziomie zużycia paliwa.
Obróbka laserem
“Do cięcia blach używamy plazmy i lasera – dzięki temu nie odczuwamy trudności związanych z większą twardością blachy”, mówi Tomasz Biel, szef produkcji KH-KIPPER.
Dwukrotnie dłuższa żywotność
Zastosowanie materiałów trudnościeralnych pozwoliło zwiększyć wytrzymałość zabudowy na uderzenia punktowe. A dzięki znacznie większej odporności na ścieranie blach RAEX® 400, żywotność konstrukcji wzrosła przynajmniej dwukrotnie.
Większa odporność na korozję
“Co ważne, materiały trudnościeralne zapewniają większą odporność na korozję. Nawet jeśli lakier został uszkodzony, rdza nie przenika do wewnątrz. Wynika to z lepszego składu i struktury materiału. Jest to istotne zwłaszcza poza sezonem, kiedy ciężarówki są rzadziej używane”, dodaje Andrzej Kamionka, dyrektor handlowy KH-KIPPER.
Dostawy bez problemów i o czasie
“Współpracę z Ruukki ułatwia to, że materiały docierają do nas zawsze zgodnie z harmonogramem” – mówi Sławomir Berniker, dyrektor techniczny KH-KIPPER.